Blok silnika (zwany też kadłubem silnika) w Mazda 6 zależy od konkretnego modelu, generacji oraz typu silnika, jaki został zastosowany w danym aucie. Mazda 6 (znana również jako Mazda6) była produkowana w kilku generacjach, a w każdej z nich oferowano różne jednostki napędowe – zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne (diesel).
MZR DISI 2.3 Turbo (np. w Mazdaspeed6) – również aluminiowy blok, wersja z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbosprężarką.
Silniki wysokoprężne:
MZR-CD 2.0 / 2.2 – blok żeliwny (bardziej odporny na wysokie ciśnienia spalania w dieslach).
2. Druga generacja (2007–2012) – GH / GY
Silniki benzynowe:
MZR 1.8 / 2.0 / 2.5 – nadal aluminiowy blok z żeliwnymi tulejami.
Silniki wysokoprężne:
MZR-CD 2.2 – żeliwny blok, znany z trwałości, ale podatny na problemy z EGR i DPF.
3. Trzecia generacja (2012–2021) – GJ / GL
W tej generacji Mazda zaczęła stosować nową filozofię Skyactiv, co znacząco zmieniło konstrukcję silników.
Silniki benzynowe Skyactiv-G:
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)
Blok silnika: aluminiowy, z żeliwnymi tulejami cylindrów, ale o bardzo wysokim stopniu sprężania (do 14:1).
Silniki te są lżejsze, bardziej wydajne i zaprojektowane pod kątem niskich emisji.
Silniki wysokoprężne Skyactiv-D:
2.2 Skyactiv-D – aluminiowy blok (rzadkość w dieslach!), z ceramicznymi tulejami lub specjalnymi żeliwnymi wkładkami.
To innowacyjne podejście pozwoliło zmniejszyć masę silnika, ale początkowo wiązało się z pewnymi problemami niezawodnościowymi (np. zawieszeniem turbosprężarek, problemami z DPF).
Cechy charakterystyczne bloków silnika Mazda 6:
Typ silnika
Materiał bloku
Tuleje cylindrów
Uwagi
MZR (benzyna)
Aluminium
Żeliwne
Klasyczna konstrukcja
MZR-CD (diesel)
Żeliwo
Żeliwne
Trwały, ale ciężki
Skyactiv-G (benzyna)
Aluminium
Żeliwne
Wysoki stopień sprężania
Skyactiv-D (diesel)
Aluminium
Specjalne (np. żeliwne lub ceramiczne)
Lekki, ale wymagający dbałości
Uwaga serwisowa:
W silnikach Skyactiv-D (2.2 diesel) szczególnie ważne jest regularne serwisowanie układu EGR/DPF oraz używanie paliwa wysokiej jakości.
W starszych MZR-CD warto zwracać uwagę na stan pompy HP (wtrysk Bosch CP4), która może uszkadzać się przy niskiej jakości oleju lub paliwa.
Jeśli chcesz informację o konkretnym silniku (np. 2.2 Skyactiv-D 150 KM z 2015 r.), podaj dokładny rok produkcji, pojemność i typ paliwa – wtedy mogę podać dokładne dane techniczne dotyczące bloku silnika.
