Audi Q5 to jeden z najpopularniejszych SUV-ów premium w Europie i na świecie. Łączy w sobie elegancki design, wysoki poziom wyposażenia oraz szeroką gamę jednostek napędowych. W tym poradniku skupimy się na silnikach benzynowych, które Audi oferuje w Q5 od debiutu drugiej generacji (model 2017+) aż po najnowsze wersje z 2024 roku. Przedstawimy charakterystyki, zużycie paliwa, moc, moment obrotowy oraz praktyczne wskazówki, które pomogą Ci wybrać optymalny silnik do Twoich potrzeb.
1. Krótki przegląd generacji Audi Q5
Pierwsza generacja (Typ 8R): 2008–2017
Druga generacja (Typ FY): 2017–2024 (aktualna, z lekkim faceliftem w 2020 r.)
Trzecia generacja: oczekiwana po 2025 roku
W tym artykule skupiamy się na drugiej generacji, ponieważ to ona dominuje na rynku używanych i nowych samochodów w latach 2024–2025.
2. Dostępne silniki benzynowe w Audi Q5 (2017–2024)
Audi Q5 oferuje kilka wersji silników benzynowych, zróżnicowanych pod względem mocy, technologii i przeznaczenia. Poniższa tabela przedstawia najważniejsze modele:
Nazwa silnika
Pojemność [cm³]
Moc [KM]
Moment obrotowy [Nm]
Napęd
Skrzynia biegów
Przyspieszenie 0–100 km/h
Średnie zużycie paliwa (WLTP)
35 TFSI
1984
150
270
quattro
S tronic 7-biegowa
9,5 s
7,1–7,8 l/100 km
40 TFSI
1984
204
320
quattro
S tronic 7-biegowa
7,3 s
7,3–8,0 l/100 km
45 TFSI
1984
265
400
quattro
S tronic 7-biegowa
5,9 s
7,8–8,5 l/100 km
55 TFSI e
1984 + silnik elektryczny
367 (łączna)
500 (łączny)
quattro
S tronic 7-biegowa
5,3 s
1,8–2,3 l/100 km (WLTP) + 23–26 km zasięgu elektrycznego
Uwaga: Wszystkie silniki benzynowe w Q5 są wyposażone w system mild-hybrid (MHEV) od 2020 roku (z wyjątkiem wersji plug-in hybrid). Dzięki temu zużycie paliwa jest nieco niższe, a emisje CO₂ ograniczone.
3. Charakterystyka poszczególnych silników
35 TFSI – dla oszczędnych i miejskich kierowców
Idealny dla: osób szukających SUV-a do codziennego użytku, często jeżdżących po mieście.
Zalety: najniższe zużycie paliwa, niskie podatki (np. w Polsce – niższa emisja CO₂), niski koszt ubezpieczenia.
Wady: słabsza dynamika, może być zbyt wolny przy pełnym obciążeniu lub na autostradzie.
40 TFSI – najlepszy kompromis
Idealny dla: większości kierowców – oferuje dobrą moc, elastyczność i rozsądne zużycie.
Zalety: bardzo zrównoważony silnik – wystarczająco mocny do szybkiej jazdy, ale nie przesadnie „spalający”.
Popularność: to najczęściej wybierana wersja benzynowa w Europie.
45 TFSI – dla miłośników dynamiki
Idealny dla: kierowców ceniących sportową jazdę, często podróżujących po autostradach.
Zalety: wysoka moc, duży moment obrotowy już od niskich obrotów, świetna akceleracja.
Wady: wyższe zużycie paliwa, droższe OC i podatki (np. od 160 g CO₂/km w Polsce).
55 TFSI e – hybryda plug-in (PHEV)
Idealny dla: osób mających możliwość ładowania w domu lub w pracy, często jeżdżących na krótkich trasach.
Zalety: bardzo niskie zużycie paliwa, możliwość jazdy elektrycznie (do 50 km w cyklu mieszanym), niska emisja CO₂.
Wady: wyższa cena zakupu, konieczność ładowania, większa masa pojazdu.
4. Porównanie zużycia paliwa – dane WLTP
Silnik
Miasto [l/100 km]
Trasa [l/100 km]
Mieszany [l/100 km]
35 TFSI
8,5–9,2
6,2–6,8
7,1–7,8
40 TFSI
9,0–9,8
6,4–7,0
7,3–8,0
45 TFSI
9,8–10,5
6,8–7,4
7,8–8,5
55 TFSI e
3,5–4,2*
1,5–2,0*
1,8–2,3*
*Dane dla hybrydy zależą od stanu naładowania baterii. Bez ładowania zużycie rośnie do ok. 7–8 l/100 km.
5. Co warto wiedzieć przed zakupem?
✅ Zalety silników benzynowych w Q5:
Cichsza i bardziej kulturalna praca niż diesle (szczególnie w wersjach MHEV).
Brak problemów z filtrami cząstek stałych (DPF) – typowych dla diesli.
Lepsza dynamika w zakresie niskich i średnich obrotów dzięki turbo i mild-hybridowi.
Wersja PHEV pozwala na korzystanie z ulg podatkowych w wielu krajach UE.
❌ Potencjalne wady:
Wyższe zużycie paliwa niż w dieslach (choć różnica się zmniejsza).
Wersje 45 TFSI i 55 TFSI e mogą być droższe w utrzymaniu (oleje, filtry, układy ładowania w PHEV).
Wersja 35 TFSI może być zbyt słaba dla dużych rodzin lub często podróżujących z przyczepą.
6. Podsumowanie – który silnik wybrać?
Profil kierowcy
Zalecany silnik
Codzienne dojazdy, niski przebieg
35 TFSI
Uniwersalny użytkownik, rodzinny
40 TFSI
Miłośnik szybkiej jazdy
45 TFSI
Ma możliwość ładowania, chce oszczędzać
55 TFSI e
Jeśli nie masz możliwości ładowania hybrydy, 40 TFSI pozostaje złotym środkiem – oferuje komfort, moc i rozsądne koszty eksploatacji.
7. Ciekawostki i statystyki
W 2023 roku 40 TFSI stanowił ponad 55% sprzedaży benzynowych Q5 w Europie Zachodniej.
Wersja 55 TFSI e może przejechać do 52 km w trybie czysto elektrycznym (według WLTP).
Silniki 2.0 TFSI w Q5 są montowane również w innych modelach VW Group (m.in. VW Tiguan, Porsche Macan).
Od 2020 roku wszystkie benzynowe Q5 mają 12-voltowy system mild-hybrid, który pozwala na wyłączanie silnika podczas jazdy z prędkością do 22 km/h.
Podsumowanie
Audi Q5 z silnikiem benzynowym to doskonały wybór dla tych, którzy cenią komfort, nowoczesne technologie i dynamiczną jazdę bez komplikacji związanych z dieslem. Niezależnie od tego, czy szukasz oszczędnej codziennej „karety”, czy pełnej mocy SUV-a z możliwością jazdy elektrycznej – w gamie Q5 znajdziesz coś dla siebie. Pamiętaj jednak, by dopasować silnik do swojego stylu życia, a nie tylko do mocy na papierze.
Gotowy do wyboru? Sprawdź dostępne wersje w salonie lub na rynku wtórnym – często różnice w cenie między 40 a 45 TFSI są mniejsze niż się wydaje!
